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Jan 11, 2024

Un contratista de Leicestershire califica el esparcidor de purín Vervaet Quad XL de 70 toneladas

La creciente demanda de nutrientes más baratos para los cultivos frente a los volátiles precios de los fertilizantes del año pasado llevó a los agricultores de todo el país a buscar alternativas al nitrógeno sintético. El apetito resultante por

La creciente demanda de nutrientes más baratos para los cultivos frente a los volátiles precios de los fertilizantes del año pasado llevó a los agricultores de todo el país a buscar alternativas al nitrógeno sintético.

El apetito resultante por purines y digestato ha dado lugar a una nueva combinación de camiones cisterna autopropulsados, el Quad XL de Vervaet.

Ve la monstruosa unidad tractora Quad 550 de la empresa combinada con una segunda embarcación remolcada para proporcionar una colosal capacidad de 40 metros cúbicos.

El primero de estos gigantes que abandonó la fábrica terminó en Leicestershire: uno en Prestons Agriculture Contractors en Desford y el otro en Mark y Rob Hyslop de R Hyslop & Son.

Ver también: Remolque de bombeo de lodo umbilical hecho a medida de Thompson Brothers

El equipo de padre e hijo esparció hasta 400.000 m3 de material marrón cada año.

R Hyslop & Son, Old Dalby, Leicestershire

La llegada de la máquina marcó la culminación de una rápida expansión en el negocio de purines de Hyslops.

Habiéndose especializado anteriormente en la producción de fardos y forraje, compraron un solo camión cisterna tirado por un tractor hace menos de una década.

Ahora cuentan entre su flota dos aplicadores autopropulsados ​​y nueve camiones cisterna Conor para mantenerlos ocupados, un par de barras de goteo alimentadas por umbilicales y un camión cisterna Joskin y zapata de arrastre.

"Nuestra primera máquina autopropulsada, una Vredo 4546 construida en 2020 con zapata de arrastre de 18 m y tanque de 19 m3, estaba lista para ser reemplazada y, después de analizar las opciones, fue la versatilidad de Vervaet lo que realmente nos atrajo".

Dado que las líneas anchas se estaban convirtiendo en la norma, la principal atracción era la perspectiva de pasar a una barra de regate de 36 m.

También ofrecía la opción de separar el camión cisterna trasero, dejando que el Quad, cuando estaba calzado sobre cultivos en hileras de dos ruedas, funcionara solo con un aplicador Vogelsang Blackbird de 24 m para aplicaciones de maíz.

“Tenemos una carga de trabajo variada, la mitad de la cual corresponde a granjas lecheras locales y el resto se ocupa de desechos de plantas de AD y fábricas de alimentos, por lo que queríamos que la capacidad se distribuyera en líneas de tranvía de 36 m, en lugar de tener que dividirlas en 18 m. ”, dice Rob.

© Chris Lockwood

“Esto significa que podemos ampliar nuestra ventana de dispersión a etapas de crecimiento posteriores y ya no estamos restringidos a trabajar únicamente en cultivos espaciados a 75 cm.

"Ya estamos viendo la demanda de clientes que están sembrando maíz en centros de 50 cm".

La mayoría de las aplicaciones agrícolas se completarán con el Quad 550 y el camión cisterna trabajando en conjunto.

En el modo "automático", el recipiente delantero se vacía al 70%, momento en el que una bomba de transferencia comienza a llenarlo con lodo desde la parte trasera, manteniendo la mayor parte del peso sobre los ejes motrices.

Esta combinación se utiliza normalmente de marzo a mayo, y luego nuevamente en rastrojos de colza en agosto, lo que representa aproximadamente el 40% (50.000 m3) de la carga de trabajo del Quad.

El Quad 550 tiene capacidad para 22 m3 en su camión cisterna, mientras que el barco remolcado añade otros 18 m3.

Eso es suficiente para tragar cómodamente una carga ártica de 28 metros cúbicos (cuatro de los cuales son suministrados por el contratista de Lincolnshire Ady Drewery durante los períodos pico) sin tener que vaciar completamente los tanques primero.

Alternativamente, puede acomodar dos cargas de 19 m3 suministradas por los camiones cisterna Conor de Hyslops.

"La ventaja es que podemos rellenar cuando estamos en el extremo correcto del campo para cargar, en lugar de tener que vaciarlo por completo y luego detenernos a mitad del camino", dice Rob.

“Al aceptar cargas cada vez mayores, un campo de 400 m3 solo requiere 10 viajes hasta una entrada o un punto de carga sobre el seto.

“Eso significa que estamos generando menos desorden y reduce a la mitad el tiempo muerto en funcionamiento en comparación con una máquina de 19 metros cúbicos.

© Chris Lockwood

"También nos proporciona una flexibilidad mucho mayor en campos con formas irregulares donde la máquina podría estar trabajando muy lejos de la puerta de entrada", añade.

Otra mejora con respecto a su predecesor es el brazo de carga más grande de 10 pulgadas. El alcance adicional ofrece más opciones de carga sobre los setos, por lo que las ubicaciones de llenado se pueden variar para minimizar la compactación en un solo lugar.

Los Hyslop tenían tres preocupaciones menores sobre la nueva máquina. La primera era si funcionaría a la primera, sobre todo teniendo en cuenta que se trataba de un diseño completamente nuevo lanzado directamente a la época de mayor actividad del año.

"El proceso de desarrollo fue rápido: Prestons y nosotros fuimos invitados a la fábrica de Vervaet en otoño de 2022 para discutir los diseños finales, el acuerdo se confirmó en diciembre y la máquina se entregó a principios de abril", dice Rob.

“Esperábamos muchos problemas iniciales que sólo salen a la luz una vez que la máquina está funcionando, pero el respaldo de J. Riley ha sido el mejor que hemos conocido.

"Hicieron algunas modificaciones durante la noche, principalmente actualizaciones de software y ajustes en el recorrido de las tuberías entre el Quad y el camión cisterna, por lo que no tuvimos tiempo de inactividad".

También se han disipado los temores sobre si el camión cisterna seguirá correctamente las ruedas del Quad: el sistema de potenciómetro electrónico, que funciona en el eje trasero del tractor, ha demostrado ser “impecable”.

Y el mayor riesgo de todos era si el peso cargado de 70 toneladas descartaría el funcionamiento a plena capacidad.

© Chris Lockwood

"Nuestro primer trabajo fue en una granja de cultivo en condiciones húmedas y sobre suelo esponjoso, y nos sorprendió", dice Rob.

"Pensamos que terminaríamos colocando entre 20 y 25 metros cúbicos a la vez para minimizar el daño al suelo, pero incluso con una carga completa solo dejaba marcas de listones en las vías".

Parte de eso lo atribuye al equilibrio de peso decente, con aproximadamente el 30% de la carga del camión cisterna transportada en el enganche Scharmuller montado en el varillaje del Quad.

Pero también optaron por incluirlo en neumáticos Mitas VF 1000/65 R32 más grandes, en lugar de los 900 estándar, que proporcionan un radio de rodadura enorme para distribuir la carga en una huella más grande.

Vervaet asumirá la mayor parte del esparcimiento, que debería sumar 120.000 m3 este año durante las 2.000 horas previstas.

Las tasas de aplicación oscilan entre 20 y 40 m3/ha pero, con la bomba del Quad encargada de alimentar una gran cantidad de material a la barra de goteo de 36 m, la velocidad de trabajo promedio se estima en 6 km/h.

El Greenstar SF1 de John Deere proporciona orientación y un sistema Harvest Lab transferido del antiguo Vredo monitorea el valor de los nutrientes del producto que se aplica.

© Chris Lockwood

“Es más una guía que una biblia, pero todos nuestros clientes – y, en particular, las granjas cultivables que toman digestato – están interesados ​​en saber qué obtienen.

"Es probable que esto se vuelva más importante a medida que se vislumbra una legislación más estricta", dice Rob.

“Lo que el sensor de N ha sacado a la luz son variaciones significativas entre lagunas y sistemas de mezcla, y puede resultar sorprendente ver cuánto fluctúa el valor nutricional.

"Podemos decirles a los clientes que, por ejemplo, se han aplicado 80 kg de nitrógeno disponible y que luego pueden completarlo con fertilizante sintético para satisfacer sus necesidades".

La producción media es de aproximadamente 1.300 m3/día, de los cuales el motor Volvo Penta consumirá unos 600 litros. Sin embargo, esto está fuertemente influenciado por las condiciones del terreno.

“Cuando el clima es duro y seco, un tanque lleno de 800 litros será suficiente para esparcir hasta 1.800 m3, pero esa cantidad puede bajar a 1.200 m3 cuando el terreno es blando y pegajoso.

"De cualquier manera, hay mucha potencia: el motor está prácticamente al ralentí la mayor parte del tiempo, hasta el punto de que es difícil saber si tienes el tanque lleno o vacío", dice.

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